LA PEUGEOT 1007 naprawdę mnie zaskoczył. Kiedy pojawia się jakiś nowy model, zazwyczaj porównuję go do jego poprzednika, aby ocenić wprowadzone ulepszenia. W przypadku 1007 było to jednak niemożliwe, gdyż nie miał on żadnego przodka wśród gamy. Do tej pory, nic podobnego, lub nawet zbliżonego do tego modelu, nie wyjechało z fabryk Peugeot. Nawet jego "nazwa" jest nowa, jest bowiem pierwszym samochodem tej marki od 1929 roku opatrzonym czterocyfrowym symbolem, być może aby podkreślić jego odmienny charakter. Skoro nie było poprzednika, pomyślałem, że byłoby możliwe znaleźć do porównania konkurenta innej marki. Ale tym razem znowu 1007 wygrał walkowerem. Zbudowany całkowicie od zera, stanowi innowacyjne podejście do projektu pojazdu kompaktowego, bez odniesienia, czy porównania do jakichkolwiek wcześniejszych, lub obecnych samochodów.

Łatwo go polubić

Niczego nie da się w nim przewidzieć. Miejski pojazd z nadwoziem monovolume – tak, to najwyraźniej Peugeot. A jednak inny, o pewnych cechach samochodu ekskluzywnego. W jego wyjątkowo atrakcyjnej linii dopatruję się podobieństw do modelu koncepcyjnego Sésame, którym interesowałem się na paryskim Word Motor Show w 2002 roku. Wtedy zakochałem się w tym nowym projekcie, ale nie wyobrażałem sobie, że firma zdobędzie się na odwagę, żeby wprowadzić na rynek tak niezwykły, innowacyjny samochód. W rzeczywistości, zaprojektowany w oparciu o temat pomysłu firmy Pininfarina, 1007 powtarza jego główne założenia. Można by rzec, że to samochód, który ułatwia życie. Widać to gołym okiem od samego początku. Najbardziej zaskakującą jego cechą, oczywiście, są elektrycznie przesuwane drzwi Sésame, które otwierają się już przy lekkim pociągnięciu za klamkę. Genialne! Nieważne, gdzie jest zaparkowany, drzwi i tak się otworzą, zabierając prawie tyle samo miejsca co boczne lusterka. Są gwarancją bezpieczeństwa. Nie będę musiał się więcej martwić, że otwierając zbyt szeroko drzwi, uszkodzę przejeżdżającego rowerzystę. W każdym, nawet najwęższym miejscu parkingowym będę w stanie wsiąść do samochodu, bez ryzyka obicia drzwi. Nie ważne jak wąskie jest miejsce na parkingu miejskim, lub jak ciasny jest garaż. Koniec przepychania się na siłę, aby wysiąść. Co więcej, wsiąść też jest łatwiej, gdyż drzwi otwierają się na całą szerokość w każdej sytuacji. Do tego dołóżcie kompaktowe wymiary samochodu oraz szeroki wachlarz estetycznych i praktycznych dodatków w ofercie i natychmiast zdacie sobie sprawę z całkowicie nowej idei, która przyświeca Peugeot 1007. Nie ogranicza się on jedynie do spełnienia oczekiwań klientów, wykracza poza nie i antycypuje ich każde pragnienie. Mówiąc to mam na myśli jeszcze inne cechy 1007, które sprawiają, że łatwo się z nim zaprzyjaźnić. Zobaczmy jakie.

Łatwo go spersonalizować

Wnętrze 1007 można zmienić jak za dotknięciem magicznej różdżki, dzięki sprytnemu, oryginalnemu systemowi personalizacji wykończenia, nazwanemu Caméléo. Podstawa wnętrza utrzymana jest w tonacji granatowej, natomiast każdy może według własnego gustu "pokolorować" resztę wykończenia, samodzielnie montując osiemnaście różnych elementów – osiem elementów tapicerki foteli przednich i tylnych, w tym oparcia i siedziska, dwa obicia boków drzwi, cztery maskownice okrągłych nawiewów, dwie nakładki na deskę rozdzielczą i dwie pokrywy schowków bocznych – wszystko to łączone za pomocą prostych klipsów, zamków czy rzepów. Wystarczy kwadrans, aby nadać swojemu 1007 całkiem nowy wygląd. Do wyboru jest dwanaście kolorów, które można dopasować do nastroju danego dnia, dwanaście różnych klimatów, jakie można nadać wnętrzu, nie wspominając już o innych elementach wyposażenia i mechaniki. Kabina pasażerów jest wesoła i przyjazna i ma swój oryginalny urok. Po bezproblemowym wejściu do spersonalizowanego środka samochodu, mamy wrażenie, że jest on znacznie większy, niż to wydaje się z zewnątrz. Sadowiąc się wygodnie za kierownicą, zostałem zaskoczony doskonałą widocznością, jaką daje przednia szyba oraz światłem zapewnianym przez wszystkie szklane powierzchnie samochodu.

Łatwo go zmodyfikować

Wnętrze Peugeot 1007 nie przestaje zadziwiać swoimi innowacjami. Dzięki zastosowaniu nadwozia typu monovolume, osiągnięto, między innymi, wyższą pozycję siedzenia i kierowania pojazdem. Modularność wnętrza stanowi jego dodatkową zaletę. Przednie siedzenia przesuwają się w taki sposób, aby umożliwić nieograniczony dostęp do siedzeń tylnych, więc zawsze mamy wybór między przestronnością lub powierzchnią ładunkową. Tylne siedzenia są też modularne, ze składanymi oparciami, które po złożeniu mogą służyć, na przykład, jako stolik do pisania. Oparcie przedniego siedzenia pasażera jest też składane, co umożliwia przewożenie dużych, nieporęcznych przedmiotów. Kolejne wielkie ułatwienie tak niewielkim kosztem. Tylne siedzenia mogą być wykorzystane przez pasażerów, albo do zwiększenia powierzchni bagażnika (z 178 do 364 dm3!). Wszystkie te opcje czynią z 1007 samochód potencjalnie wielopostaciowy, który jest w stanie sprostać najróżniejszym wymaganiom. Podobały mi się również liczne schowki rozmieszczone w całej kabinie: szuflady pod siedzeniami, schowki w oparciach przednich siedzeń, w podłodze w tylnej części samochodu, kieszenie w panelach drzwi, liczne schowki na rękawiczki oraz uchwyty na puszki na panelu centralnym i desce rozdzielczej.

Łatwo go prowadzić

W dodatku do tak standardowego już wyposażenia jak elektryczne wspomaganie kierownicy, Peugeot 1007 został zaopatrzony w skrzynię biegów 2-Tronic, dostępną w wersjach z jednostkami benzynowymi. Jest to zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów – bez pedału sprzęgła! – idealnie dostosowana do jazdy po mieście. W zależności od natężenia ruchu lub naszego kaprysu, możemy sami zmienić tryb skrzyni: na pełny automat, albo na sekwencyjne ręczne sterowanie za pomocą dźwigni lub przekładni umieszczonej przy kierownicy. Skrzynia ta jest idealna dla tych kierowców, którzy chcą połączyć bezstresowe płynne prowadzenie z przyjemnością zmiany biegów i moc przejść z jednego trybu w drugi, jeśli tylko tego sobie życzą. Kręte drogi lub zwężenia – 1007 reaguje zgodnie z wyborem kierowcy. Przyjemność prowadzenia lub wolność wyboru. Skrzynia została tak skonstruowana, aby zapewnić maksymalnie gładką i płynną zmianę biegów. Poza tym, z trybu automatycznego zawsze można przejść na manualny gdy ma się problem z wyprzedzeniem innego pojazdu lub wejściem w ostry zakręt, i tak dalej. Jest to opcja, która czyni z Peugeot 1007 samochód wygodny, bezpieczny i przyjemny w prowadzeniu w każdej sytuacji.

Łatwo go poskromić

Ci z was, którzy mieli już szczęście prowadzić model 1007, na pewno docenili w pierwszej kolejności doskonałe wyciszenie jego wnętrza. Ci, którzy ciągle na to szczęście czekają, będą także mile zaskoczeni jego dynamiką na drodze. Oprócz świetnych osiągów w jeździe po mieście, model ten ściśle podąża tradycyjną drogą marki Peugeot, jeśli chodzi o idealną przyczepność do drogi połączoną z prawdziwą przyjemnością prowadzenia. 15" lub 16" opony wraz standardowy ESP mają z tym wiele wspólnego. 1007 dostępny jest w wersji z jedną z trzech doskonale dopasowanych jednostek napędowych z szerokiej gamy Peugeot: dwóch benzynowych – 1,4 l 75 KM (54 kW) lub 1,6 l 110 KM (80 kW), albo diesela 1,4 HDi 70 KM (50 kW). W interesie bezpieczeństwa pasażerów dostosowano ramę 1007 do nietypowej konstrukcji z przesuwanymi drzwiami oraz wyposażono samochód w 7 poduszek powietrznych, jedną umieszczoną pod kolumną kierownicy. Nie pominięto także bezpieczeństwa dzieci, dzięki trzypunktowym mocowaniom Isofix oraz powiadomieniu dźwiękowo-świetlnemu o niezapiętych pasach bezpieczeństwa zarówno przednich, jak i tylnych. W standardzie lub opcji dostępne są następujące elementy wyposażenia: tempomat, czujniki parkowania, automatyczna wycieraczka przedniej szyby i komputer pokładowy. Wszystko to, by zapewnić bardziej relaksującą jazdę Peugeot 1007.

Rzadko udaje mi się natknąć na samochód z tak wieloma innowacyjnymi rozwiązaniami. Praktyczny i przyjemny w prowadzeniu, stylowy i przyjemny dla oka, model 1007 wydaje się być zaprojektowany bez jakichkolwiek odniesień do zwyczajów lub obiegowych opinii. Stworzono go z myślą o czystej przyjemności pasażera i dziecinnej "frajdzie" przy wsiadaniu do samochodu. Całkowicie inny samochód, dzięki któremu przestaną być potrzebne przedszkola, ale także nie zapominający o przyjemności siedzenia "za kółkiem".