• Trzy poziomy przeglądów: (A) (B) (C)

U specjalistów z firmy Peugeot mogą Państwo uzyskać informacje, jaki rodzaj przeglądu powinno się wykonać w zależności od modelu, przebiegu oraz wieku pojazdu.


• Przeglądy te obejmują:
• wymianę części w odpowiednim czasie (w zależności od przebiegu i wieku pojazdu),
• kontrolę spalin na wylocie układu wydechowego, w przypadku pojazdów benzynowych oraz odpowietrzenie filtra paliwa (Diesel),
• wizytę pomiędzy przeglądami właściwymi, dla uzupełnienia poziomu oleju, płynu w zbiorniczku spryskiwaczy (maksymalnie 2 litry) oraz płynu chłodzącego,
• jazdę próbną.

PRZEGLĄD A

• WYMIANA OLEJU
• Wymiana oleju silnikowego
• Oczyszczenie filtra paliwa [D]
• WYMIANA
• Filtr oleju
• POZIOMY PŁYNÓW
• Akumulator (kontrola + uzupełnienie)
• Spryskiwacz: przedni i tylny (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie chłodzenia (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn hamulcowy (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie wspomagania (zależnie od wyposażenia, kontrola + uzupełn.)
• KONTROLE
• Funkcjonowanie świateł/oświetlenia
• Stan szyb, reflektorów, lusterek wstecznych i pozostałych świateł
• Sygnał dźwiękowy
• Funkcjonowanie spryskiwaczy szyb
• Stan piórek wycieraczek
• Stan i naprężenie pasków osprzętu
• Hamulec ręczny
• Szczelność i stan układów hydraulicznych (przewody i obudowy)
• Stan osłon gumowych
• Skok pedału sprzęgła lub automatyczna regulacja luzu
• Klocki hamulcowe
• Stan opon i poziom ciśnienia (również koła zapasowego)
• Filtr przeciwpyłkowy (zależnie od wyposażenia)
• Kontrola emisji spalin [B]
• PRÓBA DROGOWA
• + Uzupełniająca wizyta pośrednia między przeglądami

PRZEGLĄD B

• WYMIANA OLEJU
• Wymiana oleju silnikowego
• Oczyszczenie filtra paliwa [D]
• WYMIANY
• Filtr oleju
• Wkład filtra paliwa
• Świece zapłonowe [B]
• POZIOMY PŁYNÓW
• Akumulator (kontrola + uzupełnienie)
• Spryskiwacz: przedni i tylny (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie chłodzenia (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn hamulcowy (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie wspomagania (zależnie od wyposażenia, kontrola + uzupełnienie)
• Ręczna skrzynia biegów
• KONTROLE
• Funkcjonowanie świateł/oświetlenia
• Stan szyb, reflektorów, lusterek wstecznych pozostałych świateł
• Sygnał dźwiękowy
• Funkcjonowanie spryskiwaczy szyb
• Stan piórek wycieraczek
• Stan i naprężenie pasków osprzętu
• Hamulec ręczny
• Szczelność i stan układów hydraulicznych (przewody i obudowy)
• Stan osłon gumowych
• Skok pedału sprzęgła lub automatyczna regulacja luzu
• Klocki hamulcowe
• Stan opon i poziom ciśnienia (również kota zapasowego)
• Filtr przeciwpyłkowy (zależnie od wyposażenia)
• Kontrola emisji spalin [B]
• Kontrola dymienia [D]
• PRÓBA DROGOWA
• + Uzupełniająca wizyta pośrednia między przeglądami

PRZEGLĄD C

• WYMIANA OLEJU
• Wymiana oleju silnikowego
• Oczyszczenie filtra paliwa [D]
• WYMIANY
• Filtr oleju
• Wkład filtra paliwa
• Wkład filtra powietrza
• Świece zapłonowe [B]
• POZIOMY PŁYNÓW
• Akumulator (kontrola + uzupełnienie)
• Spryskiwacz: przedni i tylny (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie chłodzenia (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn hamulcowy (kontrola + uzupełnienie)
• Płyn w układzie wspomagania (zależnie od wyposażenia, kontrola + uzupełnienie)
• Ręczna skrzynia biegów
• KONTROLE
• Funkcjonowanie świateł/oświetlenia
• Stan szyb, reflektorów, lusterek wstecznych i pozostałych świateł
• Sygnał dźwiękowy
• Funkcjonowanie spryskiwaczy szyb
• Stan piórek wycieraczek
• Stan i naprężenie pasków osprzętu
• Hamulec ręczny
• Szczelność i stan układów hydraulicznych (przewody i obudowy)
• Stan osłon gumowych
• Skok pedału sprzęgła lub automatyczna regulacja luzu
• Klocki hamulcowe
• Stan oraz luz piast, przegubów i łączników elastycznych
• Szczelność amortyzatorów
• Zużycie okładzin hamulców tylnych
• Stan opon i poziom ciśnienia (również koła zapasowego)
• Filtr przeciwpyłkowy (zależnie od wyposażenia)
• Kontrola emisji spalin [B]
• Kontrola dymienia [D]
• PRÓBA DROGOWA
• + Uzupełniająca wizyta pośrednia między przeglądami

[B] wyłącznie dla silników benzynowych      [D] wyłącznie dla silników Diesel

• 3 główne rodzaje oleju:
• mineralny: na bazie ropy naftowej,
• syntetyczny: na bazie związków chemicznych lub petrochemicznych,
• półsyntetyczny: mieszanka dwóch pierwszych.

Olej syntetyczny jest odporny na wyższe temperatury i wykazuje mniejsze zmiany lepkości ze wzrostem temperatury.


• Dodatki do oleju bazowego stabilizują go i nadają mu cały szereg specyficznych właściwości:
• zmniejszających zużycie mechaniczne,
• detergenty (aby zachować silnik w czystości),
• środki rozpraszające (pozwalające na rozdrobnienie zanieczyszczeń i ich ewakuację w formie zawiesiny w oleju).


• Oleje i płyny homologowane przez Peugeot, zawierają już dodatki w odpowiednich proporcjach. Dlatego odradzamy stosowanie dodatków sprzedawanych oddzielnie, gdyż mogą one wywołać niepożądane reakcje chemiczne.

Peugeot poleca nowy olej o nazwie Ekonomia Energii:

• dający oszczędność paliwa,
  Zmniejszając tarcia wewnętrzne silnika, olej Ekonomia Energii przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa: próba wykazała zmniejszenie zużycia paliwa o około 2% w cyklu mieszanym (zgodnie z dyrektywą europejską 93/116),



• pozwalający uzyskać optymalną sprawność,
  Olej "Ekonomia Energii" charakteryzuje się lepkością, umożliwiającą prawie natychmiastowe smarowanie, ułatwiając rozruch, chroniąc akumulator i rozrusznik oraz silnik przed zużyciem.



• przyczyniający się do ochrony środowiska,
  Zmniejszając emisję CO₂ rekomendowany przez Peugeot nowy olej "Ekonomia Energii" pomaga lepiej chronić środowisko (CO₂ jest odpowiedzialny za tzw. efekt cieplarniany).

Degradacja oleju następuje nawet wówczas gdy samochód nie jest używany. Przyczyną tego zjawiska są reakcje chemiczne spowodowane obecnością zanieczyszczeń nagromadzonych w czasie pracy silnika. Wymiana oleju przywraca silnikowi optymalne środowisko pracy, gwarantujące jego dłuższą żywotność. Zanieczyszczony olej nie ma odpowiednich parametrów i nie gwarantuje prawidłowej pracy silnika.
Okresowość wymiany oleju ustala producent pojazdu, w zależności od właściwego oleju, charakterystyki silnika oraz warunków eksploatacji pojazdu.

Prawidłowość pracy silnika zależy w znacznym stopniu od możliwie najdłuższego zapewnienia własności smarnych oleju silnikowego, poprzez zachowanie jego maksymalnej czystości. Unika się przez to przedwczesnego zużycia części.

• Filtr oleju spełnia liczne funkcje:
• eliminuje z oleju cząstki o własnościach ściernych, powstałe podczas normalnego zużycia elementów,
• posiada wystarczającą odporność na zatkanie, co oznacza, że jest on w stanie filtrować olej podczas przebiegu wymaganego przez producenta pojazdu,
• uczestniczy w procesie chłodzenia silnika,
• jest wytrzymały na działanie czynników mechanicznych (ciśnienie oleju, wibracje silnika...) oraz wysokich temperatur wynikających z normalnej pracy silnika,
• zatrzymuje olej, gdy silnik jest wyłączony.


• Nieprawidłowa filtracja przyspiesza zużycie poruszających się części. Może to doprowadzić do szybkiego uszkodzenia silnika, zanim kierowca zda sobie z tego sprawę.


Aby uzyskać homologację Peugeot, filtr olejowy musi spełniać następujące warunki:
• zatrzymywać zanieczyszczenia wielkości 10 do 16 mikronów,
• zapewniać optymalną filtrację przez cały wymagany okres między wymianami, pozwalając na zachowanie dobrych właściwości smarnych przez cały ten czas,
• wytrzymywać najbardziej niekorzystne warunki mechaniczne i cieplne.

Wymiana filtra oleju odbywa się podczas każdego przeglądu Peugeot

Suchy filtr powietrza

• Ma on za zadanie skutecznie usuwać kurz z powietrza zasysanego przez silnik, aby mieszanie powietrza z paliwem przebiegało w prawidłowych warunkach.



• Zwykłe wyczyszczenie filtra powietrza jest niewystarczające, gdyż zanieczyszczenia pozostają na wkładzie papierowym, a do cylindra wpływa mniejsza ilość powietrza. Istnieje tez niebezpieczeństwo uszkodzenia wkładu filtra oraz problemów ze szczelnością, co może spowodować jego nieprawidłowe działanie, w tym:
• nasilające się nieprawidłowości zasilania, powodujące dyskomfort jazdy,
• spadek osiągów pojazdu, wymagający dodatkowego przyspieszenia, co powoduje zwiększenie zużycia paliwa,
• zwiększenie emisji spalin,
• przedostawanie się kurzu przez gaźnik lub system wtrysku, co powoduje powstanie rys na pierścieniach.

Aby uzyskać lepszą sprawność, należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu. Wymiana filtra powietrza odbywa się podczas przeglądu (C)

Filtr paliwa - benzyna

Filtr paliwa - diesel

• Zadaniem filtra paliwa jest usunięcie:
• zanieczyszczeń zawartych w paliwie,
• wody z oleju napędowego.


• Zużyty filtr oleju może spowodować nieprawidłowe działanie:
• w przypadku samochodu z silnikiem benzynowym - zatkany filtr może zakłócać zasilanie silnika, wpływając negatywnie na jego osiągi; w skrajnym przypadku może dojść do całkowitego odcięcia dopływu paliwa,
• w przypadku samochodu z silnikiem wysokoprężnym (Diesel), w którym pompa oleju napędowego oraz wtryskiwacze są bardzo wrażliwe na obecność wody, filtr zapewnia oddzielenie wody od paliwa, zapobiegając tym samym korozji.

Wymiana filtra paliwa odbywa się zgodnie z programem serwisowym pojazdu podczas przeglądu (B) i (C)

Filtr przeciwpyłkowy

• Filtr przeciwpyłkowy ma za zadanie:



• oczyścić powietrze, doprowadzone z zewnątrz do wnętrza pojazdu,



• usunąć takie cząstki, jak kurz, czy tez pyłki roślin...
  Dzięki temu skutecznie obniża się ilość zanieczyszczeń powietrza. Proces filtracji powietrza odbywa się pod warunkiem, że szyby są zamknięte, a regulator systemu ogrzewania/klimatyzacji jest ustawiony na pobór powietrza z zewnątrz. Stopień zanieczyszczenia filtra zależy od warunków eksploatacji pojazdu. W przypadku częstego użytkowania pojazdu w środowisku zakurzonym lub miejskim, zaleca się częstszą kontrolę filtra.

Zużyty filtr może zmniejszyć skuteczność działania systemu ogrzewania/klimatyzacji, dlatego też jest on systematycznie kontrolowany podczas każdego przeglądu

• Dzięki świecom następuje w silniku spalanie mieszanki powietrze/benzyna.
  Prawidłowo ustawiony zapłon oraz całkowite spalanie w każdym cylindrze to dwa podstawowe czynniki zapewniające optymalną i ekonomiczną pracę silnika.



• Świeca, zanieczyszczenie środowiska i oszczędność paliwa.
  Jakość spalania ma wpływ na poziom zanieczyszczenia środowiska. Najbardziej szkodliwe dla działania świec są przejazdy na krótkich odcinkach, gdyż nie pozwalają one na dostateczny wzrost temperatury pracy silnika. Zużyta świeca zwiększa zużycie paliwa.

Wymiana świec zapłonowych odbywa się zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu przeglądu (B) i (C)

ŚWIECA NADAJĄCA SIĘ DO DALSZEJ EKSPLOATACJI

• Stożek izolatora w kolorze od przydymionego białego do brązowego.
  Objawy: Prawidłowy rozruch na zimno, optymalna sprawność silnika, minimalne zużycie paliwa, niewielka emisja spalin, ochrona katalizatora.

ŚWIECE DO WYMIANY

• Znaczne zużycie elektrody środkowej.
  Przyczyny: Częstotliwość wymiany świec nie była przestrzegana.
  Objawy: Wypadanie zapłonu, przede wszystkim podczas przyspieszania; podczas rozruchu silnik zachowuje się nieprawidłowo.



• Smoliste osady węglowodorów.
  Część aktywna świecy, pokryta błyszczącą tłustą sadzą.
  Prawdopodobne przyczyny: Nadmierna ilość oleju w komorze spalania: za duży poziom oleju, nieszczelność pierścieni tłokowych lub nadmiernie zużyte prowadnice zaworów.
  Objawy: Utrudniony rozruch na zimno, samochód reaguje zbyt wolno na zmiany przyspieszenia, wypadanie zapłonu, niestabilny bieg jałowy, niebieskawy kolor spalin, zanieczyszczenie atmosfery.
  Usuwanie niesprawności: Przegląd główny silnika, naprawa. Przywrócenie normalnego stanu oleju. Zamontowanie nowego zestawu świec.

• Pracujący silnik wydziela ciepło. Należy więc koniecznie regulować jego temperaturę. Zadanie to spełnia płyn chłodzący, który krąży w silniku i usuwa ciepło na zewnątrz.



• Podstawowym zadaniem płynu chłodzącego jest ochrona silnika przed zamarznięciem zimą i przed przegrzaniem w lecie. Oprócz tego posiada właściwości, które pozwalają na:
• trwale zabezpieczenie obiegu chłodzenia przed korozją oraz przed innymi czynnikami mogącymi uszkodzić wewnętrzne powierzchnie od samego początku,
• zachowanie pierwotnej zdolności do ewakuacji ciepła na zewnątrz; nie pozwalając na tworzenie się osadu w ściankach wewnętrznych chłodnicy.

Mając to wszystko na względzie, firma Peugeot zatwierdziła płyn PROCOR 3000, o bardzo korzystnych właściwościach. Jest. on stosowany w fabrycznie nowym pojeździe oraz do wymiany serwisowej. Płyn wymienia się ze względu na naturalny zanik jego korzystnych właściwości z upływem czasu. Program serwisowy przewiduje wymianę płynu chłodzącego silnika co 120000 km przebiegu albo co 5 lat począwszy od rocznika modelowego 1999.

Kontrola poziomu płynu chłodzącego oraz ewentualnie uzupełnianie stanu jest w programie każdego przeglądu Peugeot

• Pompa hamulcowa wytwarza ciśnienie w obiegu płynu hamulcowego po naciśnięciu na pedał hamulca. Ciśnienie to rozprowadzane jest do czterech kół przez przewody układu hamulcowego.


O jakości płynu hamulcowego decyduje lepkość, wytrzymałość na wysokie temperatury, właściwości smarne jak również kompatybilność z elementami składowymi układu. W normalnych warunkach, pochłania on w naturalny sposób wilgoć i po upływie dwóch lat zawiera około 3% wody. Woda ta jest szkodliwa, gdyż:
• obniża temperaturę wrzenia powodując utratę sprawności hamulców,
• powoduje korozję elementów układu hamulcowego.

Aby zagwarantować maksimum bezpieczeństwa, podczas każdego przeglądu Peugeot sprawdza się poziom płynu hamulcowego. Wymiana płynu odbywa się co 2 lata lub po przejechaniu 60000 km

Klocki hamulcowe

• Funkcja hamowania jest zasadniczym elementem bezpieczeństwa. Dlatego Peugeot proponuje Państwu klocki i szczęki hamulcowe. Są to Oryginalne Części Zamienne Peugeot, które gwarantują: jakość użytego materiału, niezawodność hamowania, wytrzymałość na zużycie oraz komfort.



• Materiał, z jakiego wykonane zostały klocki, ma mniejszą twardość niż tarcze, w związku z czym zużywa się znacznie szybciej.

Wadliwe klocki mogą uszkodzić tarcze hamulcowe. Stwarza to ryzyko utraty kontroli nad pojazdem przy gwałtownym hamowaniu. Nawet lekkie zatłuszczenie klocków hamulcowych powoduje obniżenie skuteczności i w efekcie wydłużenie drogi hamowania. Dlatego właśnie klocki są poddawane systematycznej kontroli podczas każdego przeglądu Peugeot

• Pasek rozrządu synchronizuje obroty wału korbowego oraz wałka rozrządu. Osłonięty jest pokrywą (metalową lub plastikową), zabezpieczającą go przed kurzem, olejem bądź tez ewentualnym dostaniem się pomiędzy niego a koła zębate ciał, mogących zakłócić jego obracanie się lub spowodować przeskoczenie na zębach (napędzającego lub napędzanego koła zębatego).



• Zużywa się znaczniej szybciej w cyklu miejskim (liczne przyspieszenia) niż podczas jazdy po autostradzie.

Kontrola emisji spalin stanowi jeden z punktów kontroli technicznej. Policja ma w każdej chwili prawo do zatrzymania pojazdu, jeśli zadymienie spalin przekracza dopuszczalne normy, co jest karane mandatem. Z tego powodu Peugeot włączył do programu swoich przeglądów kontrolę emisji spalin w przypadku pojazdów z napędem benzynowym oraz kontrolę przejrzystości spalin w przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym (Diesel).

• Kontrola emisji spalin w samochodach benzynowych


Kontrola pojazdów z silnikiem zasilanym benzyną polega na analizie spalin:
• W przypadku pojazdów nie wyposażonych w katalizator, zawartość tlenku węgla (CO) nie powinna przekraczać 3,5% (w samochodach wprowadzonych do ruchu po 01.10.1986).
• W przypadku pojazdów z katalizatorem, normy emisji spalin przewidują:
• zawartość CO na biegu jałowym < 0,5%
• zawartość CO na przyspieszonych obrotach biegu jałowego (bez obciążenia) < 0,3%
• współczynnik lambda (X) na przyspieszonych obrotach biegu jałowego: 0,97 < l < 1,03


• Zadaniem sondy lambda jest pomiar zawartości tlenu w spalinach i przekazanie tej informacji do kalkulatora. Kalkulator koryguje ilość benzyny dostarczanej do silnika, gwarantując w ten sposób otrzymanie optymalnej mieszanki.



• Nie powinno przeprowadzać się kontroli spalin w pojazdach, w których stwierdzono jedną z następujących usterek:
• przedmuchy w układzie wydechowym,
• niestabilny bieg jałowy,
• brak biegu jałowego,
• brak tłumika,
• brak wylotu tłumika,
• uszkodzenie wylotu tłumika.


• Kontrola dymienia w pojazdach Diesel
  
  Kontrola ta nie polega na analizowaniu spalin, ale na pomiarze ilości widocznych substancji zanieczyszczających. Instrumentem pomiarowym jest dymomierz, a próbki spalin pobierane są przy zwiększaniu prędkości obrotowej bez obciążenia. Silniki wysokoprężne (Diesel) emitują do środowiska mniej CO niż benzynowe, ale wydzielają widoczne substancje zanieczyszczające, pochodzące ze spalania oleju napędowego.



• Zasada działania.
  
  Dymomierz dokonuje pomiaru spalin metodą optyczną. Spaliny przemieszczają się wzdłuż rury, na której jednym końcu umieszczono źródło światła, a na drugim fotokomórkę pomiarową, Ilość światła docierającego do fotokomórki jest odwrotnie proporcjonalna do stężenia widzialnych składników spalin w komorze pomiarowej.

Kontrola emisji spalin w samochodach z silnikiem benzynowym odbywa się podczas każdego przeglądu Peugeot.

Kontrola dymienia w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym (Diesel) odbywa się podczas przeglądu (B) i (C)