Układ wydechowy zaczyna się przy silniku i kończy z tyłu pojazdu: tylko część tylna jest widoczna.

• Łączna długość elementów tworzących układ wydechowy, mocowany pod podwoziem pojazdu, wynosi blisko 3 metry.



• Kształt układu zależy od silnika i typu pojazdu.

• Gromadzi i usuwa spaliny powstałe podczas spalania paliwa.
  Spaliny silnika z zapłonem iskrowym, odbierane przez kolektor wydechowy, przechodzą do tłumika przedniego i tłumika tylnego.



• Zapewnia redukcję zanieczyszczeń i zmniejsza emisję spalin.
  Spalanie paliwa powoduje wydzielanie kilku rodzajów szkodliwych gazów:
  • tlenek węgla,
  • węglowodory, powstałe w wyniku niekompletnego spalania,
  • tlenki azotu,
  • spaliny specyficzne dla silnika Diesla.
  
  Reakcje chemiczne zachodzące w katalizatorze, umożliwiają zmniejszenie emisji tych zanieczyszczeń.

• Pozwala zmniejszyć emisję ciepła.
  Spaliny, na wejściu kolektora, osiągają temperaturę rzędu 900°C. Gdyby ciepło to zostało bezpośrednio wyemitowane do otoczenia, stanowiłoby poważne zagrożenie.
  Kontakt z powietrzem całej powierzchni układu wydechowego przyczynia się do obniżenia temperatury spalin.



• Zmniejsza poziom hałasu.
  Spalanie, stanowiące jeden z elementów cyklu pracy silnika, wywołuje hałas. Zadaniem tłumika jest zmniejszenie poziomu tego hałasu.

• Wady kwalifikujące pojazd do naprawy i ponownego badania technicznego:
• Duże nieszczelności w układzie wydechowym, powodujące między innymi:
• zanieczyszczenie powietrza, na skutek przedostawania się na zewnątrz spalin, niedopalonych w katalizatorze,
• zmianę składu spalin na wylocie układu wydechowego,
• nadmierny hałas.
• Brak rury lub tłumika.
• Uszkodzenia mocowania lub rozłączenia się jednego lub kilku elementów układu wydechowego.
• Przekroczenie maksymalnego, dopuszczalnego poziomu hałasu na skutek niewłaściwego działania układu wydechowego.

Koncepcja katalizatora została opracowana na zlecenie producentów pojazdów samochodowych, w trosce o lepszą ochronę środowiska oraz, by spełnić wymagania norm międzynarodowych w zakresie zmniejszenia emisji zanieczyszczeń.

• Rola katalizatora:
  Jest on przeznaczony do zredukowania szkodliwych składników spalin, takich jak: tlenek węgla, węglowodory i tlenki azotu. Kataliza jest zjawiskiem przyspieszającym przebieg reakcji chemicznych.



• Opis:
  Katalizator składa się z płaszcza ze stali nierdzewnej, izolacji cieplnej oraz nośnika w formie plastra miodu, pokrytego metalami szlachetnymi, takimi jak platyna czy rod.



• Zasada działania:
  Na powierzchni wnętrza katalizatora zachodzi zespół reakcji chemicznych, przekształcających składniki toksyczne na gazy mniej toksyczne. Masa czynna (platyna oraz rod) przyspiesza te reakcje.

• Zanieczyszczenie środowiska jest wynikiem nadmiernego nagromadzenia szkodliwych substancji, co pociąga za sobą poważne konsekwencje dla ludzi, zwierząt i roślin.



• Firma Peugeot jest prekursorem w dziedzinie nowych rozwiązań, stawiających sobie za cel zmniejszenie emisji cząstek stałych w spalinach pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. W tej grupie wymienić należy między innymi system wtrysku HDI oraz filtr cząstek stałych (FAP).

Aby zmniejszyć poziom zanieczyszczenia, producenci pojazdów samochodowych koncentrują swoje działania na czterech głównych punktach: Zastosowanie dokładnych i stabilnych urządzeń zasilania paliwem i zapłonu. Zmniejszenie ilości niespalonych gazów dzięki katalizatorowi. Recyrkulacja węglowodorów zawartych w gazach znajdujących się w misce olejowej silnika. Pochłanianie oparów benzyny ze zbiornika. Firma Peugeot świadomie i aktywnie wspiera programy, zmierzające do znacznej poprawy czystości powietrza: Zaostrzenie kontroli technicznej pojazdów, a w szczególności pojazdów ciężarowych. Rozwój samochodu elektrycznego, oferowanego już przez Peugeot oraz samochodów zasilanych paliwem gazowym (GPL), jak również rozwój silników Diesel oraz HPI (High Pressure Injection). Poprawa jakości paliw o lepszych właściwościach ekologicznych. Organizowanie punktów serwisowych, takich jak francuskie "Relais Vert Auto", które przekazują do specjalistycznej sieci recyklingowej, poza innymi odpadami, również zużyte tłumiki.

• Zasada działania:
  Dla utrzymania optymalnych warunków przebiegu reakcji katalitycznej w zakresie temperatur od 600 do 900°C, należy bardzo precyzyjnie dobierać w silniku skład mieszanki powietrze-paliwo.



• Rola sondy Lambda:
  Zadaniem sondy jest pomiar zawartości tlenu w spalinach i przesłanie tej informacji do kalkulatora, który na tej podstawie określa ilość benzyny dozowanej do silnika, aby otrzymać mieszankę o optymalnym składzie.

• Rola pochłaniacza oparów paliwa:
  Począwszy od roku 1992, emisja oparów węglowodorów brana jest pod uwagę przez instytucje międzynarodowe przy opracowaniu programów walki z zanieczyszczeniem środowiska. Pochłaniacz oparów paliwa, zwany absorberem, gromadzi opary benzyny pochodzące ze zbiornika i pozwala silnikowi na ich recyrkulację. W ten sposób uniemożliwia on emisję oparów do atmosfery.



• Opis:
  Pochłaniacz oparów paliwa znajduje się między zbiornikiem i kolektorem ssącym silnika. Zawiera węgiel aktywowany, który pochłania opary benzyny.

• Dla prawidłowego działania tych dwóch elementów wymagane jest paliwo o bardzo małej zawartości ołowiu, który uszkadza materiał, z którego zabudowany jest katalizator.
  Należy również uważać na dodatki do paliwa oraz oleju, gdyż one także mogą zawierać ołów lub substancje zmniejszające żywotność katalizatora.



• Temperatura katalizatora jest bardzo wysoka podczas pracy silnika i zaraz po jego zatrzymaniu, dlatego należy uważać aby obudowa katalizatora nie zetknęła się z materiałami łatwopalnymi.
  Z tego właśnie powodu niektóre pojazdy wyposaża się w osłonę termiczną umieszczoną pod katalizatorem.

• Jazda w ruchu miejskim jest główną przyczyną zużycia elementów układu wydechowego.
  Wbrew powszechnemu przekonaniu to nie długie trasy po autostradzie przyspieszają zniszczenie tłumików wydechowych.
  Krótkie przebiegi w ruchu miejskim przyczyniają się do zużycia układu wydechowego. Układ wydechowy osiąga normalną temperaturę roboczą po przejechaniu 5 km. Krótkie przebiegi w cyklu miejskim sprzyjają kondensacji spalin we wnętrzu zimnych elementów układu wydechowego. W efekcie tłumiki napełniają się wodą z zawartością kwasu, który oddziałuje na ścianki wewnętrzne. Do tego dodać należy jeszcze zmiany temperatury spowodowane częstym włączaniem i wyłączaniem silnika.
  Natomiast zimą, sól rozsypana na drogach powoduje korozję od zewnątrz.
  Nie należy też lekceważyć faktu, że umieszczenie układu wydechowego pod podwoziem naraża go na dodatkowe niebezpieczeństwo uderzeń.



• Układy wydechowe pojazdów eksploatowanych w ruchu miejskim mają skróconą żywotność. Wyższa jest trwałość układów w pojazdach mających duże przebiegi. W każdym przypadku zalecamy Państwu regularną kontrolę układu, przynajmniej raz w roku.
  Prosimy pamiętać, że utrzymanie w dobrym stanie elementów silnika (świece, filtr powietrza, wymiana oleju...) gwarantuje trwałość katalizatora.

• Prosimy pamiętać, że katalizator jest elementem bardzo delikatnym! Może zostać uszkodzony, a nawet zniszczony, gdy układ zapłonowy jest wadliwy (odłączone świece) lub jeśli zastosuje się dodatki do olejów, smarów lub paliwa z zawartością ołowiu.



• Uszkodzony układ wydechowy jest nie tylko źródłem większego poziomu hałasu, ale także może spowodować uszkodzenia silnika.

Najnowsze prace badawcze i rozwojowe w dziedzinie układu wydechowego przyczyniły się do coraz rzadszych wymian elementów układu wydechowego.

• FAURECIA, filia Grupy PSA PEUGEOT CITROEN jest największym europejskim producentem układów wydechowych do pierwszego montażu.
  Na potrzeby Koncernu opracowano i uruchomiono produkcję układów wydechowych, montowanych w pojazdach, jak również dostarczanych do wymiany, które są Oryginalnymi Częściami Peugeot.